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Conducción en una zona inundada por la DANA
La Confederación de transportistas CETM hace algunas recomendaciones en caso de conducción por las zonas afectadas.
- No circular zonas inundadas, aunque dé la sensación de poca profundidad. Con el agua a media rueda se puede perder el control. Si no se puede detener el camión, se debe aminorar la velocidad.
2. Buscar zonas elevadas. Si se detecta que el nivel del agua sube, se debe buscar una zona elevada a la espera que la situación se estabilice o que lleguen los servicios de emergencia.
3. Salir por la ventanilla del coche si se tiene que salir del vehículo. Aunque sólo se recomienda hacerlo si el agua es baja y es un lugar seguro para salir.
Ante todo, la CETM ha pedido a los conductores profesionales el máximo cuidado, su seguridad debe ser la máxima prioridad.
La IA al servicio de los descansos de los choferes
En Alemania se encuentra con un gran déficit en plazas de aparcamientos para camiones. Ante este problema, un grupo de institutos de investigación alemanes con financiación del gobierno han ideado el producto SLOP. SLOP analiza el tráfico actual en las autopistas, es capaz de predecir si los aparcamientos individuales están disponibles o no teniendo siempre en cuenta las normas que se aplican a los conductores. Se espera que, gracias a este programa instalado en el teléfono u ordenador adicional del sistema telemático, se reduzca el estrés asociado a la búsqueda de plazas de aparcamiento.
Uso de señales acústicas: cuando se puede usar y cuando no
El claxon está regulado en el artículo 110 del Reglamento General de Circulación: si lo usas de forma incorrecta puedes ser sancionado. El uso regulado tiene por objetivo reducir la contaminación acústica y las molestias a otros. Su uso queda regulado para:
1. Evitar un posible accidente, y, de modo especial, en vías estrechas con muchas curvas donde la visibilidad es limitada.
2. Advertir, fuera de poblado, que vamos a realizar un adelantamiento.En casos de emergencia como transporte urgente al hospital.
Fuera de estos casos te puede costar una multa de 80 euros por utilizar señales acústicas de forma indebida.
El “efecto tijera”
Se produce cuando las ruedas de la cabeza del camión se bloquean. Acto seguido, el remolque del camión, gira lateralmente y forma un ángulo de unos 90º que se lleva por medio todo lo que encuentra. La distracción o fatiga puede hacer que el conductor pegue un volantazo y se produzca esta situación tan peligrosa.
ITV: Suspenso en camiones y furgonetas
En 2023 un 21,5% de los vehículos no superaron los límites de emisiones contaminantes establecidos por la normativa, según el Informe de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).
Es un aumento considerable respecto al año anterior. En España, el creciente envejecimiento del parque automovilístico es una preocupación para la seguridad vial de España. La edad media de los vehículos se sitúa en 15,4 años. Las Furgonetas y camiones de más de 3.500 kg han obtenido los resultados más negativos en la primera inspección de ITV (28,8%), siendo el alumbrado y las emisiones las 2 principales causas por las cuales no se ha superado la ITV.
Además más de 3,1 millones de vehículos circulan hoy sin la ITV en vigor, según un informe elaborado por Informes Mecánicos. El sector de la ITV ha pedido que se trabaje urgentemente para subsanar este problema y se pueda reducir la ratio de incumplimiento. En España 1 de cada 10 vehículos no tiene la ITV en vigor, cifra muy elevada entre las furgonetas (casi un 16%). La DGT advierte de multas de entre 200 y 500 euros, en función de si se ha acudido o no a pasar la ITV.
Sabías que...
Curiosidades
- Los neumáticos más caros del mundo tienen diamantes incrustados con 24 kilates de oro
- En Chongqing, China, las personas adictas al móvil tienen un carril exclusivo para andar para evitar accidentes
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